F1

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

GP BAHRAJNU 2010

Organizowany: 6 (2004-2009)
Długość okrążenia: 5,412 km
Liczba okrążeń: 57
Dystans: 308,238 km

Sezon Zwycięzca Kubica

2009 Jenson Button 18
2008 Felipe Massa 3
2007 Felipe Massa 6

12.03.10 Trening I 8:00-9:30
12.03.10 Trening II 12:00-13:30
13.03.10 Trening III 9:00-10:00
13.03.10 Kwalifikacje 12:00
14.03.10 Wyścig 13:00

Ciekawostki o torze:

Grand Prix Bahrajnu to eliminacja Formuły 1, która po raz pierwszy odbyła się w sezonie 2004 na nowoczesnym torze Bahrain International Circuit.
W inauguracyjnym wyścigu zwyciężył Michael Schumacher w fenomenalnym Ferrari F2004. Rok później zwycięstwo przypadło Fernando Alonso, było to jego drugie z siedmiu zwycięstw w sezonie 2005, które dały mu tytuł mistrzowski.
W sezonie 2006 w Bahrajnie rozpoczynały się zmagania kierowców o tytuł mistrzowski. Drugi raz z rzędu najszybszy okazał się Alonso. Tuż za Hiszpanem na mecie pojawił się Schumacher. Bardzo skuteczny był także Kimi Räikkönen, który startując z 22 pozycji stanął na najniższym stopniu podium.
W sezonie 2007 Bahrajn ponownie znalazł się na trzecim miejscu w kalendarzu mistrzostw.
W sezonie 2010 włodarze toru postanowili użyć nowej konfiguracji toru, która wydłuży go z 5,412 km do 6,299 km
Budowa toru Bahrain International Circuit została zakończona 5 marca 2004, czyli niespełna miesiąc przed inauguracyjnym Grand Prix. Koszty inwestycji wyniosły 150 mln USD.

[Ociep]

Creative wrote:

Zgadzam się. Sezon zapowiada sie smakowicie – wraca Schumi, którego nigdy nie mozna skreślać , w Ferrari będzie jeździł Alonso, a nasz Robercik nie raz da nam dużo radości…

Z pewnością może ktoś doda ankietę , które miejsce Robercik zajmie na koniec sezonu bo ja nie potrafię ja nadal się przy okolicach 10 bym był skłonny upierać

[Creative]

Ociep wrote:

Z pewnością może ktoś doda ankietę , które miejsce Robercik zajmie na koniec sezonu bo ja nie potrafię ja nadal się przy okolicach 10 bym był skłonny upierać

Twoje życzenie jest dla Mnie rozkazem Ociep Podałem przedziały pozycji, ponieważ teraz pkt. pierwsza 10 w każdym wyścigu…

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

Jeszcze niedawno wydawało się, że w nowym sezonie F1 Renault będzie miał wielkie problemy finansowe. Teraz jednak sytuacja poprawia się z każdym dniem. Na dzień przed treningami w Bahrajnie, zespół ogłosił porozumienie sponsorskie z HP – producentem sprzętu informatycznego.
Hewlett-Packard obecnie największa pod względem obrotów firma informatyczna świata.
Nowa umowa oznacza, że marka HP pojawi się na samochodach Renault już podczas weekendowego GP Bahrajnu. Układ ma obowiązywać w sezonie 2010 i 2011.
Dzięki tej współpracy, Renault ma także otrzymywać technologie HP, które będą mogły być wykorzystane, aby poprawić osiągnięcia na torze.

[Ociep]

Dzięki Creative takie małe pytanie mam jeśli można- kto i dlaczego głosował na miejsca 1-3 :> dawno mnie tak nikt nie rozbawił i chciałbym poznać jakąś argumentację

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

Ociep ja głosowałem na 1-3 bo kocham F1 jak NBA

[Rick Barry FTW!]

Będąc uznanym ekspertem od F1, nacisnąłem miejsce poza pierwszą 10:happy2:

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

I Trening
1. Adrian Sutil
2. Fernando alonso
3. Robert Kubica

II Trening
1. Nico Rosberg
2. Lewis Hamilton
3. Michael Schumacher

---

15. Robert Kubica

Podczas drugiej sesji Robert wyraźnie zwolnił. Renault testowało jazdę z pełnym bakiem, a to musiało sie przełożyć na czasy i prędkości uzyskiwane przez niego. W II treningu 8. miejsce zajął Witalij Pietrow

[Denver Nuggets #1]

Ja dałem go między 4-6 , wierzę w niego a umiejętności też ma co wiele razy pokazywał , miejsce jak najbardziej do zdobycia oby bolid był sprawny i „szybkie rączki” w pit stopie czekały , a o jazdę Roberta nie będziemy musieli się martwić;]

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

[my-youtube width=425 height=344]http://www.youtube.com/watch?v=ZbZ2CYexxGo&feature=player_embedded[/my-youtube]
To mówi samo za siebie…

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

III Trening

1. Alonso
2. Rosberg
3. Webber
3. Schumacher
5. Vettel
8. Kubica

Po tym treningu wyraźnie widać że Vettel poprawił bolid i jest w stanie powalczyc o podium. dopiero 12 Hamilton i coś mu maszyna nie jedzie.

[Creative]

rybak90 wrote:

III Trening

1. Alonso
2. Rosberg
3. Webber
3. Schumacher
5. Vettel
11. Kubica

Po tym treningu wyraźnie widać że Vettel poprawił bolid i jest w stanie powalczyc o podium. dopiero 12 Hamilton i coś mu maszyna nie jedzie.

Rybuś w 3 treningu Kubica był 8 a nie 11 Kwalifikacje pokazują nam gdzie możemy lokować Renault. Miejsca 6-10 to cel, który powinien wyznaczyć sobie Robert. Dzisiaj w Q3 skończył na 9 miejscu, ale to wcale nie jest zły wynik. Robertowi zawsze dobrze jeździło się podczas GP Bahrajnu. Vettel tak jak wspominałeś poprawił ustawienia bolidu i jego walka z Alonso, Massą czy Hamiltonem będzie ozdobą tego wyścigu… Trzymam mocno kciuki za Roberta! :beer2:

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

łe sora pomyliłem sie Kwalifikacje wygrał Vettel z Red Bulla i nic w tym by nie było dziwnego gdzyby nie fakt że Niemiec ma silnik z „Renówki”.
Swoją drogą przepisy są dość dziwne jak na mój gust. Wszyscy kierowcy z Q3 (10 kierowców) musi rozpocząć wyścig na takich oponach na jakich uzyskiwali swoje najlepsze okrążenie z Q3. Więc teoretycznie najlepiej jest zając 11 miejsce w kwalifikacjach i na wyścig móc założyć nówki opony. Dziś na 11 miejscu był R Barichello więc jak się spręży to może nawet do pierwszej piątki wejśc.

[Ociep]

teoretycznie 11 miejsce jest faktycznie nie najgorsze ale bez przesady- przecież te opony na których jechali w Q3 to max przez 2 ostatnie okrążenia były używane, więc Barichello jakiegoś dużego handicapu nie ma i raczej do piątki nie wejdzie.. Robert 9, czyli mniej więcej tak jak się spodziewałem, mocne Ferrari- będzie ciekawie jutro

[OKC fan since 2009 & Portland TB]

Quote:

W rozmowie z portalem PIT STOP Robert Kubica przyznał, że jedną z przyczyn problemów w końcówce kwalifikacji był… wadliwie działający guzik, sterujący pracą dyferencjału.

– W kwalifikacjach mieliśmy mały problem z jednym przyciskiem na kierownicy, który samoczynnie się aktywował i wyłączał – wyjaśnia nam Polak. – To nowy przycisk. Wprowadziliśmy go, żeby mieć możliwość szybkiej regulacji dyferencjału. Niestety, było trochę loterii, czasami samochód był podsterowny, czasem nadsterowny. Nie mówię, że to wyłączna przyczyna takiego a nie innego czasu, ale na pewno to nie pomogło.

Podczas treningów zespół nie korzystał z tej nowinki, a figlująca elektronika zaskoczyła polskiego kierowcę. – Przez całe kwalifikacje samochód się zmieniał, nawet z zakrętu na zakręt – mówi Kubica . – Próbowałem poprawić balans ustawieniami przedniego skrzydła, ale w zależności od tego, które ustawienia dyferencjału się samoczynnie wybierały, bolid zachowywał się podsterownie lub nadsterownie. Ogólnie nie było jednak źle, choć samochód zachowywał się zupełnie inaczej niż na treningach. Zmian w ustawieniach nie było za wiele, głównie chcieliśmy ułatwić zadanie oponom. Nie mamy więc ustawień pod kątem kwalifikacji, a raczej takie, które powinny nam pomóc na długim dystansie.

Podczas pomiarowego okrążenia w trzeciej fazie czasówki Kubica zablokował prawe przednie koło przed Zakrętem 7, spłaszczając powierzchnię opony. W myśl przepisów zmiana ogumienia przed startem wyścigu nie jest możliwa, ale zespół ze względów bezpieczeństwa zwróci się do FIA z prośbą o wyjątkowe potraktowanie tego przypadku.

– Na pewno dużo bezpieczniej byłoby jechać na okrągłej oponie niż na kwadratowej – mówi nam Kubica. – Na pewno pójdziemy do sędziów i poprosimy o wymianę jednego koła, bo bezpieczeństwo jest jednak bardzo ważne.

Kierowca Renault wyjaśnił także, że wystarczy wymienić jedną oponę, bo ogumienie wykorzystywane w drugiej części kwalifikacji jest zużyte w bardzo podobnym stopniu i nie będzie problemów z balansem.

– W Zakręcie 6 jest dość duża dziura i tam właśnie wbiłem się z hamowaniem – relacjonował swoją przygodę Polak. – Tak naprawdę to są trzy dziury i wszystko zależy od tego, jak się bolid odbije. Udała mi się dość niezwykła sztuka, bo zblokowałem przednie zewnętrzne koło, a zawsze blokuje się wewnętrzne ze względu na obciążenie przy hamowaniu i składaniu samochodu w zakręt. Niestety, nie pokleiło i zobaczymy, jak zachowa się FIA.

Raz guziczek raz jeszcze jakies g… i tak non stop. W BMW było tak samo. Już powoli zaczyna mnie to wnerwiać

[Autor]

Wpisy